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 〈第2輸送航空隊／第402飛行隊（入間基地）#68-1019 030927.徳島〉 |
諸元・性能
| 乗員 | 5人 |
| 全長 | 29.0m |
| 全幅 | 30.6m |
| 全高 | 9.99m |
| 開発担当社 | 日本航空機製造 |
| 全備重量 | 約39t |
| エンジン | 2基 名称：JT8D-9 推力：6,600kg／基 形式：軸流式ターボファン・エンジン |
| 最大速度 | マッハ0.76（約800km／h） |
| 巡航速度 | マッハ0.65（約650km／h） |
| 航続距離 | ペイロード6.5tの場合約1,180nm、ペイロード8tの場合約810nm ※nm（ノーチカルマイル=海里、1nmは1,852m） |
| 実用上昇限度 | 約11,600m |
| 最短着陸滑走距離 | 約460m |
| 最短離陸滑走距離 | 約600m |
| 製作 | 機体：川崎重工、三菱重工、石川島播磨重工など エンジン：米国プラット＆ホイットニー社 |
| 備考 | C-46の老朽化によりその代替機として開発された国産のジェット輸送機。短距離離着陸能力に優れているうえ、主脚車輪が8輪あるため、薄い鋪装の滑走路や不整地でも離着陸が可能である。通常の人員なら60人、完全装備の空挺隊員なら45人が収容でき、また担架を取り付けて36人の患者を空輸できる。機動性に富んでいて、航空祭では戦闘機ばりの激しい飛行展示を見せてくれる。初号機（下記サムネイル参照）はFTB（フライト・テスト・ベッド）機として岐阜基地の飛行開発実験団に所属し、各種装備品の開発実験に使用される。量産機が迷彩塗装であるのに対し、このFTBは初期の銀色塗装が残されている。生産は31機で終了し、現在後継のC-Xの開発が進められつつある。航続距離がわりと短いのは、開発段階で「航続距離の長い輸送機を作って周辺国にいらぬ懸念を抱かせてはよくない」という政治屋さんの横やりが入ったからという話がある。ホンマかいな・・・・（´Д｀） |
サムネイルをクリックすると大きい写真が見れます。（新規ウインドウで開きます）
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| 左前 〈020505.岩国〉 |
左後ろ 〈020721.防府北〉 |
右後ろ 〈030927.徳島〉 |
左側面 〈041128.築城〉 |
右前 〈051030.百里〉 |
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| 左側面・上面 〈060528.美保〉 |
左側面・上面 〈060528.美保〉 |
左後ろ 〈051210.新田原〉 |
機体内部 〈020721.防府北〉 |
機体中央座席 〈020721.防府北〉 |
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| 壁際座席 〈020721.防府北〉 |
機体中央座席 〈030720.防府北〉 |
スラストリバーサー 〈050505.岩国〉 |
前脚 〈020505.岩国〉 |
主脚 〈080505.岩国〉 |
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| タラップ 〈080505.岩国〉 |
HFアンテナ 〈080505.岩国〉 |
AN/APN169J SKE(位置維持装置)アンテナ 〈080505.岩国〉 |
エンジン 〈030505.岩国〉 |
C-1 FTB 右前 〈080525.美保〉 |
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| C-1 FTB 左前 〈080525.美保〉 |
C-1 FTB 正面 〈080525.美保〉 |
C-1 FTB 機首ピトー管 〈080525.美保〉 |
403SQ 50周年特別塗装機 〈040516.美保〉 |
402SQ 50周年特別塗装機 〈041205.新田原〉 |
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| 403SQ 美保基地50周年記念塗装機 〈080525.美保〉 |
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