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 〈特別輸送航空隊／第701飛行隊（千歳基地）#20-1101 051030.百里〉 |
諸元・性能
| 全長 | 70.7m |
| 全幅 | 64.9m |
| 全高 | 19.06m |
| 自重 | 178,352kg |
| 乗員 | 17〜19人（操縦室×2〜4、通信室×3+12人=客室最大） |
| 輸送能力 | 要人輸送：約150人 邦人輸送：約350人 |
| 最大離陸重量 | 362,873kg |
| 巡航速度 | マッハ0.85（約900km／h） |
| 航続距離 | 約13,000km（約7,000nm） |
| エンジン | 名称：CF6-80C2×4基 型式：ターボファン・エンジン 出力：105,272kg |
| 製作 | ボーイング社 ジェネラル・エレクトリック社（エンジン） |
| 備考 | 特別輸送機は1987年に導入が決定され、「政府専用機検討委員会」において機種等の検討が行なわれ、購入が決定した大型輸送機である。1991年に総理府の予算で2機が購入され、翌年4月に防衛庁に移管されて、本機の運用を任務として新編された特別輸送航空隊／第701飛行隊に配備された。 本機は世界各国のエアラインで活躍しているボーイング747の最新型であるB-747-400をベースに、貴賓室、会議室、随行員席、通信室を設けるなど政府専用機としての改造がなされている。要員の教育や機体の整備は、同型機の運用実績がある日本航空に依託されているため、航空自衛隊において唯一、整備方式にIRAN（機体定期修理）方式を採用していない。 乗組員は全て第701飛行隊に所属する航空自衛官であるため、民航機でいう所のキャビンアテンダント（客室乗務員）もWAFをはじめとする自衛官が務めている。本機は主として内閣総理大臣等の要人輸送の用に供するほか、必要に応じて緊急時の在外邦人などの輸送の用に供する。総理の外遊などで使用されるため、TVに映る機会も多い。2002年には日朝首脳会談に臨む小泉総理一行を乗せ、北朝鮮平壌郊外にある順安飛行場へのフライトを実施したが、あの北朝鮮へ堂々と乗り入れた日本唯一の軍用機、と言えなくもない。 前述の通り本機の整備は日本航空が請け負っていたが、経営再建のため同社のボーイング747が全機退役することになり、同社での整備も継続できなくなってしまった。2014年に後継機としてボーイング777-300ERの導入が決定、2018年からの運用開始を受け、2019年4月にボーイング747−400は退役した。 |
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| 左後ろ （051030.百里） |
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